工字鋼也稱鋼梁，是進行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚（hòu）(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明（míng）腰高為160螺絲帽（mào），腿寬為（wéi）88螺絲（sī）帽，腰厚為（wéi）6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表（biǎo）明腰高（gāo）的公分數，如（rú）工16#。腰高雷同的工字鋼，如有數（shù）念有所區別的腿寬和腰厚（hòu），需在型號下手加a b c 給予差異（yì），如32a# 32b# 32c#等。 工字（zì）鋼分普通工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定書提供（gòng）的熱軋普（pǔ）通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建（jiàn）築物整體（tǐ）結（jié）構、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字（zì）鋼翼緣是變戴麵靠腹板部厚,表麵薄（báo）; H型鋼的翼緣（yuán）是等進行部（bù）分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是（shì）熱（rè）軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點用於鋼骨砼車（chē）架整體結構柱中（zhōng）鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼整體結構中（zhōng）重點用於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和（hé）翼緣幅度成比例的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中:持續用做（zuò）鋼車（chē）架柱在負責推動力量載（zǎi）荷（hé）的車架整體結構頂用（yòng）做車架梁;比如:設備服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度（dù）和翼緣幅（fú）度成比例的不等等式（shì）2; 重點用（yòng）於梁;

　　◆ 工字（zì）鋼的用（yòng）處適當（dāng）於HN型鋼;

　　1、工字模鋼不管是普通型如果輕飄飄的，因為進行部分度量（liàng）衡均比較而言較高、較窄，故對進行部分關於兩個主袖的惰性矩不可更加較大，因（yīn）為這個原（yuán）因，通常（cháng）僅能直來直去可（kě）用（yòng）於（yú）在其腹板革命內受彎的預製構件或將其構成格構式受力（lì）預製構件。對輪軸持續（xù）受壓預製構件或在鉛垂（chuí）線於（yú）腹板革命另外還有躬身行禮的（de）預製構（gòu）件均沒分寸使用，這就（jiù）使其在運用適用範圍上具有更加很大（dà）的受製。　

　　2、 h型鋼進行所在效率更高經濟領（lǐng）域裁麵型材(其他另外還有冷（lěng）彎薄壁型鋼、壓（yā）型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理，它（tā）們能使鋼鐵更丘陵充分（fèn）發揮實際效能，使原有水平上升承裁實際能（néng）力。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼緣開展了實（shí）行，且內、表麵麵一般情況下是平行線（xiàn）的，如此可更加方便（biàn）用高極限抗拉強度螺桂和其餘預製構件（jiàn）包括。其（qí）度量衡組成較為合理多個係列，型號齊全，更加（jiā）方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣都是等厚薄的，有研製進行部分，也有由3塊板銲接構成（chéng）的結合進行部分。工字鋼都是研製進行部分，因為製造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼（gāng）的研製有所區別於普通工字鋼僅用（yòng）大（dà）會整體水平轟隆，因（yīn）為其翼緣較（jiào）寬且無（wú）梯度（dù）(或梯度最小)，故須增訂關於（yú）一組分（fèn）立（lì）式轟隆與此同時開（kāi）展輥軋，因為這個原因，其研製生產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產的更加最大研製h型鋼較高（gāo）程度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進行（háng）部分。

本國熱軋H型鋼國標（biāo）（GB/T11263-1998）將h型鋼（gāng）進行劃成窄（zhǎi）翼緣、寬翼緣和鋼樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼可用於梁（liáng）或壓彎預製構件，而寬翼緣h型（xíng）鋼和（hé）h型鋼（gāng）樁則可（kě）用（yòng）於輪軸持續受壓（yā）預製構件或壓彎（wān）預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等量體（tǐ）重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼