工字鋼也稱鋼梁，是進行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示（shì），如“工160*88*6”，即表（biǎo）明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰（yāo）厚為6螺絲帽的工字（zì）鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表明腰高的公分數，如工16#。腰高雷同的工字鋼，如有數念有（yǒu）所區別的腿寬和腰厚（hòu），需在型號下手加（jiā）a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分（fèn）普通工（gōng）字鋼和輕飄飄工（gōng）字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供（gòng）求雙邊議定書提供的熱軋普通工字鋼規格（gé）為12-55#。工字（zì）鋼大範（fàn）圍可用（yòng）於多種建（jiàn）築物整體結構、鐵路（lù）橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠（kào）腹板部厚,表麵薄; H型鋼的翼緣是（shì）等進（jìn）行部（bù）分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是熱（rè）軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點用於鋼骨砼車（chē）架整（zhěng）體結構柱中鋼（gāng）芯柱,也稱勁性鋼柱;在（zài）鋼整體結（jié）構中重點用於柱

　　HM 是H型鋼（gāng）較高程度和翼緣幅度（dù）成比（bǐ）例的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中:持續用做（zuò）鋼車架柱在負（fù）責推動力量載荷的車架整體結構頂用做車架梁;比（bǐ）如:設備服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度成比例的不等等式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型鋼（gāng）;

　　1、工字模鋼不管是普通型如果輕飄飄（piāo）的，因（yīn）為進（jìn）行部分度量衡均比較而言較（jiào）高、較窄，故對進行部分關於兩個主袖的惰性矩不可更加較大，因為這個原（yuán）因，通常僅能直來直去（qù）可用於在其腹板革命內受彎的預（yù）製構件或將其構成格構式受力預製構件。對輪軸持續受壓預製構件（jiàn）或在鉛垂線（xiàn）於（yú）腹（fù）板革（gé）命另（lìng）外還（hái）有躬身行禮的預製構件均沒分寸使用，這就使（shǐ）其在運用適用範圍（wéi）上具有（yǒu）更加（jiā）很大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所在效率（lǜ）更高經濟（jì）領域裁（cái）麵型材(其他另外還有冷（lěng）彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理，它們（men）能使鋼（gāng）鐵更丘陵充分發揮實際效能，使原有水平上升承裁實際能力。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼緣開展了實行，且內、表麵麵（miàn）一般情況下是平行線（xiàn）的，如此可更加方便用高極限抗拉強度螺桂和（hé）其餘預製構件（jiàn）包括（kuò）。其度量衡組成較為合理多個係列（liè），型號齊全，更加方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣（yuán）都是等厚薄的，有（yǒu）研製進行部分，也（yě）有由3塊板銲接（jiē）構成的結（jié）合進行部（bù）分。工字鋼都是研製進行部分，因為製造工藝差，翼緣內（nèi）邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字鋼（gāng）僅用大會整（zhěng）體水平轟隆，因為其翼緣較（jiào）寬且無梯度(或梯度最小（xiǎo）)，故須增訂關於一組分立式（shì）轟隆與此同時開展輥軋，因為這個原因，其研製生產工藝和設備都比普通軋鋼廠（chǎng）較為複雜。中國大陸可（kě）生產的更加最（zuì）大研製h型鋼較高程度為800ｍｍ，進行進步了隻（zhī）得是銲（hàn）接結合（hé）進行部分（fèn）。

本國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進（jìn）行劃成（chéng）窄翼緣、寬翼緣和鋼樁二類，其商標各自（zì）為hz、hk和hu。窄翼緣（yuán）h型鋼可用於（yú）梁或壓彎預製構件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預製構件或壓彎預製構件。工（gōng）字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等（děng）量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼