工字鋼也（yě）稱鋼梁，是進行部分為工凸字形的長條（tiáo）鋼鐵。其規格以（yǐ）腰高( h)*腿寬（kuān）(b)*腰厚(d)的（de）毫肴饌示，如“工160*88*6”，即（jí）表明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號（hào）表明腰高（gāo）的公分數，如工16#。腰高雷同的工字（zì）鋼，如有數念（niàn）有所區別的腿寬和腰厚，需在型號下手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分（fèn）普通工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱（rè）軋（zhá）普通工字鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定（dìng）書提供的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整體結構（gòu）、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹板部厚,表麵薄; H型鋼的（de）翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊（hàn）製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點用於鋼骨砼車（chē）架整體結構柱（zhù）中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼整體結（jié）構中重點用於柱

　　HM 是（shì）H型鋼較高（gāo）程度和翼緣幅度（dù）成比例的大體上為1.33~~1.75 重點在（zài）鋼整體結構中:持續用做鋼車架柱在（zài）負責推動力量載荷（hé）的車架整體結構頂（dǐng）用做車架梁;比如（rú）:設備（bèi）服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度成比例的不等等（děng）式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用（yòng）處適當於HN型鋼;

　　1、工字模鋼不管是普通型如果輕飄飄的，因為進行部分度量（liàng）衡均比較而言較高、較窄，故對進行部分關於兩個主袖的（de）惰性矩不可（kě）更加較大，因為這個原因，通常僅能直來直去可用於在其腹板革（gé）命內受彎的預製構件或將其構成格構式受力預（yù）製構件。對輪軸持續受壓預製構件或在鉛垂線於腹板革命另外還有躬身行禮的預製構件均沒分寸（cùn）使用，這就使（shǐ）其在運用適用（yòng）範圍上具有更（gèng）加很（hěn）大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所（suǒ）在效率（lǜ）更高（gāo）經濟領域裁麵型材(其他另外還有（yǒu）冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因（yīn）為進行部分幾何形狀較為合理，它們能使鋼鐵更丘陵充分發揮（huī）實際效（xiào）能，使原有水平上（shàng）升承裁實際（jì）能力。有所（suǒ）區別於普通工字模的是h型（xíng）鋼的翼緣開（kāi）展了（le）實行，且內、表（biǎo）麵麵一般情況下是平（píng）行線的，如此可更（gèng）加方（fāng）便用高極限抗拉強度（dù）螺桂和其餘（yú）預（yù）製構件包括。其度量衡組成較為合理多個係列，型號齊全，更加方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣都是等厚薄的，有研製進行部分（fèn），也有由（yóu）3塊板銲接構成的結合進（jìn）行部分。工字鋼都是研製進行部分，因為製造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通（tōng）工字鋼（gāng）僅用大會（huì）整體水平轟隆，因為其翼緣較寬（kuān）且無梯度(或梯度最小)，故須增訂關於一組分立式轟隆與此同時開展輥軋，因為這個原因，其研（yán）製（zhì）生產工藝（yì）和設備都（dōu）比普通軋鋼廠較（jiào）為（wéi）複雜。中國大陸可生產的更加最大研製h型鋼較高程（chéng）度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進行部分。

本國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃成窄翼緣、寬翼緣和鋼樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼可用於梁或壓彎預製構件，而（ér）寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則可用於輪軸持續受（shòu）壓預製（zhì）構件或（huò）壓彎預製（zhì）構件。工字（zì）鋼與Ｈ型鋼比（bǐ）較起（qǐ）來，等量體重大前提（tí）下（xià），w、 ix、 iy都與其h型鋼