工字鋼也稱鋼梁（liáng），是進行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽（mào）的工（gōng）字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表（biǎo）明腰高的公分數，如工16#。腰高（gāo）雷同的工字鋼，如有數念有所區別的腿寬和腰厚，需在型號下手加（jiā）a b c 給（gěi）予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕（qīng）飄飄工字鋼，熱（rè）軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供求（qiú）雙邊議定書提供的（de）熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍（wéi）可用於多（duō）種建築物整體結構、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變（biàn）戴麵靠腹板部厚,表麵薄; H型鋼的翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼（gāng）較高程度和翼緣幅度大體上認（rèn）為（wéi）;重點用於鋼骨砼車架整體結構柱中鋼芯柱,也稱勁性（xìng）鋼柱;在鋼整體結構中重點用於柱

　　HM 是（shì）H型鋼較高程度和翼緣幅度成（chéng）比例的大體上為1.33~~1.75 重點（diǎn）在鋼整體結構中:持（chí）續用做鋼車架柱在負責推（tuī）動力量載（zǎi）荷的車架整體結（jié）構頂用做車架梁;比如:設備服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度成（chéng）比例的不（bú）等等式2; 重點用（yòng）於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型鋼;

　　1、工字模鋼不管是普通型如果輕飄飄的（de），因為進行部分（fèn）度量衡均比較而言較高、較窄，故對進行部分關於兩（liǎng）個主袖的惰性矩不可更加較大，因為（wéi）這個原因，通（tōng）常僅能（néng）直來直去可用於在其腹板（bǎn）革命內受彎（wān）的預製構件或將其構成格（gé）構式受力預製構件。對輪軸（zhóu）持續受壓預製構件或（huò）在鉛垂線於腹板革命另外還有躬身行禮的（de）預製構件均沒分寸使用，這就（jiù）使其在運用適用（yòng）範（fàn）圍上具有（yǒu）更加很（hěn）大的受製。　

　　2、 h型鋼（gāng）進行所在效率更高（gāo）經濟領域裁麵型材(其他另外還（hái）有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理，它們能使鋼（gāng）鐵更丘陵充分發揮實際效能，使原有水平上升承裁實際能力。有所區別於普（pǔ）通工字模的是h型鋼的翼緣開展了（le）實行，且內、表（biǎo）麵麵一般情況（kuàng）下是平行線的，如此可更加方便用高極限抗拉強度螺桂（guì）和其餘預（yù）製構件包括。其度量衡組（zǔ）成較為合理多個係列，型號齊全，更加方（fāng）便（biàn）設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼（yì）緣（yuán）都是（shì）等厚薄的，有研製進行部分，也有由3塊板銲接構成的（de）結（jié）合進行部分。工字鋼都是研製進（jìn）行部分，因為製（zhì）造工藝差（chà），翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通（tōng）工字鋼僅用（yòng）大會整體水平轟隆，因為其翼緣較寬且無梯度(或梯（tī）度最小（xiǎo）)，故須增訂關於一組分立（lì）式轟隆與此同時開展輥軋，因為這（zhè）個原因，其研製生產工藝和設備（bèi）都比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產的更加最大研（yán）製h型鋼較高程度為800ｍｍ，進行進步了隻得（dé）是銲接（jiē）結合進行（háng）部分。

本國熱軋H型（xíng）鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃成（chéng）窄翼緣、寬翼緣和鋼樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄翼（yì）緣h型鋼可用於梁或壓彎預製構（gòu）件，而寬翼緣h型鋼（gāng）和h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預製構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較起來（lái），等量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼