工字鋼也（yě）稱鋼（gāng）梁，是進行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其（qí）規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的（de）毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽的工字鋼。工字（zì）鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表明腰（yāo）高的公分數，如工16#。腰高（gāo）雷同的工字鋼，如有數念（niàn）有（yǒu）所區（qū）別的腿寬和腰厚，需在型號下手加a b c 給（gěi）予（yǔ）差（chà）異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普（pǔ）通工字鋼（gāng）和輕飄飄（piāo）工字鋼，熱軋普通工（gōng）字鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定書提供的（de）熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整體結（jié）構、鐵（tiě）路橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼（gāng） HW、HM、HN、H型鋼的（de）差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹（fù）板（bǎn）部厚,表麵薄（báo）; H型鋼的翼緣是（shì）等進（jìn）行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點（diǎn）用（yòng）於鋼骨砼車架整體結構柱中鋼芯柱,也稱勁（jìn）性鋼柱;在鋼整體結構中重點用於柱

　　HM 是H型（xíng）鋼較高（gāo）程度和翼緣幅（fú）度成（chéng）比例的（de）大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中:持續用做鋼車架柱在負責推動力（lì）量載荷的車架（jià）整體（tǐ）結構頂用（yòng）做車架梁;比如:設備服務平（píng）台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度成比例的不等等式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型（xíng）鋼;

　　1、工字模鋼不管是普通型如（rú）果輕飄飄的，因為進行部分度量衡均比較而言較高（gāo）、較窄，故對進行部分關於兩個主袖的惰性矩不可更加較大，因為（wéi）這個原因，通常僅（jǐn）能直來直去可用於在其腹板革命內受彎的預製構件或將其構成格構式（shì）受力預製構（gòu）件。對輪軸持續受壓預製構件或在鉛垂線於（yú）腹板（bǎn）革命另外還有（yǒu）躬身行禮的預製構（gòu）件均沒分寸使用，這就使（shǐ）其在運用適用範圍上具有（yǒu）更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進（jìn）行所（suǒ）在效率更高（gāo）經濟領域裁麵型材(其他另外還有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理，它們能使（shǐ）鋼鐵更丘陵充分發揮實際效（xiào）能，使原有水平上升承（chéng）裁實際能力。有所區別於普通工字模的（de）是h型鋼的（de）翼緣開展了實（shí）行，且內、表麵麵（miàn）一般情況下（xià）是平行線的，如此可更加方便用高極限抗（kàng）拉強度螺桂和其餘（yú）預製構件包括。其度量衡（héng）組成較為合理多個係列，型（xíng）號（hào）齊全，更加方便（biàn）設（shè）計錄取。　

　　3、h型鋼（gāng）的翼緣都是等厚薄的，有研製進行部（bù）分，也有由3塊板銲接構成的結合進行部（bù）分。工字鋼都是研製進行部（bù）分，因（yīn）為製造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所（suǒ）區別（bié）於普通工字鋼僅（jǐn）用大會整體水平轟隆，因為其（qí）翼緣較寬（kuān）且無梯（tī）度(或梯度最小)，故須增訂關於一組分（fèn）立式轟隆與此同（tóng）時開展輥（gǔn）軋，因（yīn）為（wéi）這個原因，其研製（zhì）生產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產（chǎn）的更加最大研製h型鋼較高程度為800ｍｍ，進行進步了（le）隻得是銲接結合（hé）進（jìn）行部分（fèn）。

本國熱軋H型鋼（gāng）國標（GB/T11263-1998）將h型鋼（gāng）進行劃成窄翼緣、寬翼（yì）緣和鋼樁二（èr）類（lèi），其商標各自為hz、hk和（hé）hu。窄翼緣h型（xíng）鋼可用於梁或壓彎預製構（gòu）件，而寬翼緣h型鋼（gāng）和h型鋼樁（zhuāng）則可用於輪軸持續受（shòu）壓預製構件或壓彎（wān）預製構（gòu）件。工字鋼與Ｈ型（xíng）鋼比較起來，等量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼