工字鋼也（yě）稱鋼梁，是進行部分為工（gōng）凸字形的長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰（yāo）厚為6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型（xíng）號表明（míng）腰高的公分（fèn）數，如工16#。腰高雷同的工字鋼，如有（yǒu）數念有所區別的腿寬和腰厚，需（xū）在型號下（xià）手加（jiā）a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱軋普通工字鋼的（de）規格為10-63#。經供求雙邊議定（dìng）書提供的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用（yòng）於（yú）多種建築物整體結（jié）構、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是（shì）變戴麵靠腹板部厚,表麵薄; H型鋼的翼緣（yuán）是（shì）等進（jìn）行部分（fèn）

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是（shì）熱軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點（diǎn）用於鋼骨砼車架整體結構柱中鋼芯（xīn）柱,也稱勁性鋼柱;在鋼整體結構中重點（diǎn）用於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和翼緣幅（fú）度成比例的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構（gòu）中（zhōng）:持續用（yòng）做鋼（gāng）車架柱在負責推（tuī）動力量載荷的車架整體結構頂用做車架梁;比如:設備服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和（hé）翼緣幅度成比例的不等等式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型鋼;

　　1、工字模鋼（gāng）不管是普通（tōng）型（xíng）如（rú）果輕飄飄的（de），因為進行部（bù）分度量衡均比較（jiào）而言較高（gāo）、較（jiào）窄，故對進行部分關（guān）於兩個主（zhǔ）袖的惰性矩不可更加較大，因為這個原因，通（tōng）常（cháng）僅能直（zhí）來直去可用於在其腹板革命內受彎的預製構件或（huò）將其構成格構（gòu）式受力預製構件。對輪軸持續受壓（yā）預製構件或在鉛垂（chuí）線於腹（fù）板革命另外還有躬身行（háng）禮的（de）預製構件均沒分寸使用，這就使（shǐ）其在運用（yòng）適用範圍上具有更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所在效率更高經濟領域裁麵型（xíng）材(其他另外還有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等（děng）)，因為進（jìn）行部分幾何形狀較為合理，它們能使鋼鐵更丘陵充分發揮實（shí）際效能，使原有水平上升承裁（cái）實際能力。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼緣開（kāi）展（zhǎn）了實行，且內、表麵（miàn）麵一般情況下是平（píng）行線的，如此可更加方便用高極限抗拉強度螺桂和其（qí）餘預製（zhì）構件包（bāo）括。其度量衡組成較為合理多個係列，型號齊全，更加方便設計錄取。　

　　3、h型（xíng）鋼的翼（yì）緣都（dōu）是（shì）等厚（hòu）薄的，有研製進行部分，也有由3塊板銲接構成的結（jié）合進行部分。工（gōng）字鋼（gāng）都是研（yán）製進行部（bù）分，因為製造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字（zì）鋼僅（jǐn）用大會（huì）整體水平轟隆，因為其翼緣較寬且無梯度(或梯度最小)，故須增訂關於一組分立式轟隆與（yǔ）此同時開（kāi）展輥軋，因為這（zhè）個原因（yīn），其研製生產工藝和設備都比普（pǔ）通軋鋼廠較為複（fù）雜。中國大陸可生產的更（gèng）加最（zuì）大研（yán）製h型鋼較（jiào）高程度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進行部分。

本國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將（jiāng）h型鋼進行劃成窄翼（yì）緣、寬（kuān）翼緣（yuán）和鋼（gāng）樁二類（lèi），其商標各自為hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼可用於（yú）梁（liáng）或壓彎預製構件，而寬（kuān）翼緣h型鋼（gāng）和h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預（yù）製構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等量體（tǐ）重（chóng）大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼