工字鋼也（yě）稱鋼梁，是進（jìn）行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其（qí）規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高為160螺絲帽，腿寬為（wéi）88螺絲帽，腰厚為（wéi）6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表明腰高的公分數，如工16#。腰高（gāo）雷同的工字鋼，如有數念有所區別的腿寬和（hé）腰厚，需在型號下手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通（tōng）工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為（wéi）10-63#。經供求雙邊議定書提供的熱軋普（pǔ）通工字鋼規（guī）格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整體結構（gòu）、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等（děng）。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變（biàn）戴麵靠腹（fù）板部厚,表（biǎo）麵薄; H型鋼的翼（yì）緣是（shì）等進行部分

　　HW、HM、HN、H是（shì）H型鋼的簡（jiǎn）稱,H型鋼是焊製（zhì）; HW HM HN是熱軋（zhá）

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣幅度大體上認為;重點（diǎn）用於鋼骨砼車架整體（tǐ）結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼（gāng）整體結構（gòu）中重（chóng）點用於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和翼緣（yuán）幅度成比例（lì）的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中:持續用做鋼車架柱在（zài）負責推動力量載荷的車架整體結構頂用做車架梁;比如:設備（bèi）服務平台

　　HN 是H型（xíng）鋼較高程度和翼緣幅度成比（bǐ）例的不等等式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型鋼（gāng）;

　　1、工字模鋼不（bú）管（guǎn）是普（pǔ）通型如果輕飄飄的（de），因為進行部分度量衡均比較而言較高、較窄，故對進行（háng）部分關於（yú）兩個主袖的惰性矩不可更加較大，因為這個原因，通常僅能直（zhí）來直去可用於在其腹板革命內受彎的預製構件或（huò）將其構成格構式受力預製構件。對輪軸持續受壓預製構件或在鉛垂線於腹板革命另外還有躬身行禮的預製（zhì）構件均沒分寸使用，這就使其（qí）在運用適用範圍上具有更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所在效率更高經濟領域裁麵型材(其他另外還有冷（lěng）彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理（lǐ），它們能使鋼鐵更丘陵充分發揮實際效能，使原（yuán）有水平上升承裁實際能力。有所區別於普通（tōng）工字模（mó）的（de）是（shì）h型鋼的翼（yì）緣開展了實行，且內、表麵麵一般情（qíng）況下是平行線的，如此可更加方便用高極限抗拉強度（dù）螺（luó）桂和（hé）其餘預製構件包括。其度量（liàng）衡組成較為合（hé）理多個係列（liè），型號齊全（quán），更加方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣都是（shì）等厚薄的，有研製進行部（bù）分，也有由3塊板銲接構成（chéng）的結合進（jìn）行部（bù）分。工字鋼都是研製進行（háng）部分，因為製造工藝差，翼（yì）緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普（pǔ）通工字鋼僅用大會整（zhěng）體水平轟隆（lóng），因為其翼緣較寬且無梯度(或梯度最小（xiǎo）)，故須增訂關於一組分立式轟隆與此同時開展輥（gǔn）軋，因為這個原因，其研製生產工藝和設備都（dōu）比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產的更（gèng）加最大研製h型鋼較高程度為800ｍｍ，進行進步（bù）了隻得是銲接結合進行部分。

本國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃（huá）成窄翼緣（yuán）、寬翼緣（yuán）和鋼樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄（zhǎi）翼緣h型（xíng）鋼可用於梁或壓彎預製構件，而寬翼緣h型鋼和（hé）h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預製構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較（jiào）起來，等量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼