工字鋼也稱鋼（gāng）梁，是進行部分（fèn）為工凸字形的長條鋼鐵。其規（guī）格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表（biǎo）明腰高為160螺絲帽，腿寬（kuān）為88螺絲帽（mào），腰（yāo）厚為6螺絲帽（mào）的工字鋼。工字鋼（gāng）的規（guī）格也能夠使用型號表明，型號表明腰高（gāo）的公分數，如（rú）工16#。腰高雷同的工字鋼（gāng），如有數念有所區別的腿寬和（hé）腰厚，需在（zài）型號下（xià）手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字（zì）鋼分普通工字（zì）鋼和輕（qīng）飄飄工字鋼，熱軋普通工字（zì）鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定書提供的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整體結構、鐵路橋梁、車子（zǐ）、貨架、機（jī）械等。

◆ 工字鋼（gāng） HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹板部厚,表（biǎo）麵（miàn）薄（báo）; H型鋼的翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的（de）簡稱,H型鋼是焊製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是（shì）H型鋼較高（gāo）程度（dù）和翼緣幅度大體上認為;重（chóng）點用於鋼骨砼車架整體結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱（zhù）;在鋼整體結（jié）構中重點用於柱

　　HM 是H型鋼（gāng）較高程度和（hé）翼緣幅度成比（bǐ）例的大體上為（wéi）1.33~~1.75 重點在鋼整體（tǐ）結構中:持續用做鋼車架（jià）柱在負責推動力量載荷的車（chē）架整體結構頂用做車架梁;比如:設備服務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度（dù）成比例的不等等式（shì）2; 重點用於（yú）梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型鋼;

　　1、工字模鋼不管是（shì）普通型如果輕飄飄的，因為進（jìn）行部分度（dù）量衡均比較而言較高、較窄，故（gù）對進（jìn）行（háng）部分關於兩個主袖的惰性矩不可（kě）更加較（jiào）大，因為這個（gè）原因，通常僅能直（zhí）來直去可用於在其腹板革命內（nèi）受彎的（de）預製構件或將其構（gòu）成格構式受力預製構件。對輪軸持續受壓預製構件或在（zài）鉛垂線（xiàn）於腹板革命另外還有躬身行禮的預製（zhì）構件均（jun1）沒分（fèn）寸使用，這就使其在運用適用範圍上具有更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進（jìn）行所在效率更高經濟領域（yù）裁麵型材(其他另外（wài）還有冷彎薄壁型鋼、壓（yā）型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾（jǐ）何形狀較為合理，它（tā）們能使鋼鐵更丘陵充（chōng）分發揮實際效能（néng），使原有水平上升承裁實際能力（lì）。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼（yì）緣開展了實行，且內（nèi）、表麵麵一般情況（kuàng）下是平行線的，如此可更加方（fāng）便用高極限抗拉強度螺桂和其（qí）餘預製構件包（bāo）括（kuò）。其度量衡組成較為合理多（duō）個係列，型號齊全（quán），更（gèng）加方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣都是等厚薄的，有研製進行部分，也有由（yóu）3塊板銲接構成的結合進行部分。工字鋼都是研製進行部分，因為製（zhì）造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型（xíng）鋼的研（yán）製有所區別於普通工字鋼僅用大會整體水平轟隆，因為其翼緣較寬且無梯度(或梯度最小)，故須增訂關（guān）於一組分（fèn）立式轟隆與此同時開展輥（gǔn）軋，因為這個原（yuán）因，其研（yán）製生產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產的更加最大研製h型鋼較高（gāo）程度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進行部分。

本國熱軋H型鋼（gāng）國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃成（chéng）窄翼緣、寬翼緣（yuán）和（hé）鋼樁二類，其商（shāng）標各自為hz、hk和hu。窄（zhǎi）翼緣h型鋼可用（yòng）於梁或壓彎（wān）預製（zhì）構件，而寬翼（yì）緣h型鋼和h型鋼樁則可用於輪（lún）軸（zhóu）持續受壓預製構件或壓彎預（yù）製構件。工字（zì）鋼與Ｈ型鋼比較起來，等量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其（qí）h型鋼