工字（zì）鋼也稱鋼梁（liáng），是進行部分為工凸字（zì）形的長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示（shì），如“工160*88*6”，即表（biǎo）明腰高為160螺絲帽（mào），腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽的工（gōng）字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表明腰高的（de）公分數（shù），如工16#。腰高雷同的工字鋼，如有數念有（yǒu）所區別的腿寬和腰厚，需（xū）在型號下手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普（pǔ）通工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定書（shū）提供的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整體結（jié）構（gòu）、鐵路橋梁、車子、貨架、機械（xiè）等。

◆ 工（gōng）字鋼（gāng） HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹（fù）板部厚,表麵薄; H型（xíng）鋼的翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是焊製（zhì）; HW HM HN是（shì）熱軋

　　HW 是H型鋼較高（gāo）程度（dù）和翼緣幅度大體上認為;重（chóng）點用於鋼骨砼車架整體結構柱（zhù）中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼整（zhěng）體結構中重點用於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和翼緣幅度（dù）成比例的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中（zhōng）:持續用做鋼車架柱在（zài）負責（zé）推（tuī）動力量載荷的車架整體結構（gòu）頂用做車架梁;比如:設備服務平台

　　HN 是（shì）H型鋼較高程度（dù）和翼緣幅度成比（bǐ）例的不等等（děng）式2; 重點用（yòng）於梁;

　　◆ 工（gōng）字鋼的用處適當於HN型鋼;

　　1、工字模鋼（gāng）不管是普通型如果輕飄飄的，因為進行（háng）部分度量衡均比較（jiào）而言較高、較窄，故（gù）對進行部分關於兩個主袖的惰性矩不可更加較大，因為這（zhè）個原因，通常僅能直來直去（qù）可用於在其腹板革命內受彎的預製構件或將其構成格構式受力預製構件。對輪軸持續受壓預製構件或在（zài）鉛垂線於腹板革（gé）命另外還有躬身行禮的預製構件均沒分寸使用，這就使其在運用適用（yòng）範圍上具有更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所在效率更高經濟領域裁麵型材(其他另外還（hái）有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合（hé）理，它們能使鋼鐵更丘陵充分發揮實際效能，使原有水平上升承裁實際能（néng）力。有（yǒu）所區別於普通工字（zì）模的（de）是h型鋼的翼緣（yuán）開展了實行（háng），且內、表麵麵一般（bān）情（qíng）況下是平行線的，如此可更加方便用高極限抗拉強（qiáng）度螺桂和其餘預製構件包括。其（qí）度量衡組成較為合理多個係列，型號齊全，更加方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的翼緣都是等厚薄的，有研製進行部分，也有由3塊板銲接（jiē）構成的結合進行部分。工字鋼都是研製進行部分，因（yīn）為製造工（gōng）藝差，翼緣內邊有1：10梯（tī）度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字鋼僅用大會整體水平轟隆（lóng），因為其翼緣較寬（kuān）且無梯度(或梯度（dù）最（zuì）小)，故（gù）須增訂關於一組分立式轟隆與此同（tóng）時（shí）開展輥（gǔn）軋，因為這個（gè）原因，其研製生（shēng）產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為（wéi）複雜（zá）。中國大（dà）陸可生產的更加最大研製h型鋼較高程（chéng）度為800ｍｍ，進（jìn）行進（jìn）步了隻得是銲接（jiē）結合（hé）進行部分。

本國熱軋（zhá）H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行（háng）劃成窄翼緣、寬翼緣和鋼（gāng）樁二類，其商標各自為（wéi）hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼可用於梁或壓彎預製構件（jiàn），而寬翼（yì）緣h型鋼和h型鋼（gāng）樁則可用於輪軸（zhóu）持續受壓預製（zhì）構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等量（liàng）體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼