工字鋼（gāng）也（yě）稱鋼梁，是進行部（bù）分為工凸字形的長條鋼鐵。其規格（gé）以腰高( h)*腿（tuǐ）寬（kuān）(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格也能夠使用型號表明，型號表明腰（yāo）高的公分數，如工16#。腰高雷同的工字鋼，如有數念有所區別的腿寬和腰厚（hòu），需在型號下手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕飄（piāo）飄（piāo）工字鋼，熱（rè）軋（zhá）普通工字鋼的規格為10-63#。經供求（qiú）雙邊（biān）議定書提供的熱軋普通工字鋼規格（gé）為12-55#。工（gōng）字鋼大範（fàn）圍可用（yòng）於多種建築物整體結構、鐵路橋梁、車（chē）子、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼（gāng）的差異

　　工字鋼翼緣是（shì）變（biàn）戴（dài）麵靠腹板部厚（hòu）,表麵薄（báo）; H型鋼的翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼（gāng）是（shì）焊製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼較（jiào）高程度和翼緣幅度（dù）大體上認為;重點用於鋼骨砼車架整體（tǐ）結（jié）構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼（gāng）柱;在鋼（gāng）整體結構中重點用於柱

　　HM 是H型鋼較高（gāo）程（chéng）度和（hé）翼緣幅度成比例的大體上為1.33~~1.75 重（chóng）點在鋼整體結（jié）構中:持續用做鋼車架柱在負責推動力（lì）量載荷的車架整體結構頂用做車架梁;比如:設備服（fú）務平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼緣幅度（dù）成比例的（de）不（bú）等等式2; 重點用（yòng）於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於HN型（xíng）鋼;

　　1、工字模（mó）鋼不管是普通型如果輕飄飄的，因為進行部分度量衡均比較而言較高、較窄，故對進行部分關於兩個主袖的惰性矩不可（kě）更加較大，因為這個原因，通常僅能（néng）直來直（zhí）去可用於在其腹板革命內受彎（wān）的（de）預製構件或將其構（gòu）成格構式受力預（yù）製構（gòu）件。對輪軸持續受（shòu）壓預製構件或在（zài）鉛垂（chuí）線於（yú）腹（fù）板革命另外還有躬身行禮的預製構件（jiàn）均沒分寸使用，這就使其在運用適用範圍上具有更加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進（jìn）行所在效率更高經濟領域（yù）裁麵型材（cái）(其他另外還有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理，它們能使鋼鐵更（gèng）丘（qiū）陵（líng）充（chōng）分發揮實際效能，使原有水平上升承裁實際能力。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼緣開展了實行（háng），且內、表麵麵一般情況下是平行線的，如此可更加方便用高極限抗拉強度（dù）螺桂和其餘預製構件（jiàn）包括。其（qí）度量衡組成較（jiào）為合理多個係列（liè），型號齊全，更加方（fāng）便設計錄取（qǔ）。　

　　3、h型鋼的翼緣都是等厚薄的，有研製（zhì）進行部分，也有由3塊板銲接構成的結合進行部分（fèn）。工字鋼都是研製進行部分，因為製（zhì）造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字鋼僅用（yòng）大會整體水平（píng）轟隆（lóng），因為其翼（yì）緣較寬且無梯度（dù）(或梯度最（zuì）小（xiǎo）)，故（gù）須增訂關於一組（zǔ）分立式轟隆與此同時開展輥軋（zhá），因為這個原因，其研製生（shēng）產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為複雜。中（zhōng）國大陸可（kě）生產的更加最大研製h型（xíng）鋼較高程度為800ｍｍ，進（jìn）行進步了隻得是銲（hàn）接結合進行部分。

本國熱軋H型鋼國標（biāo）（GB/T11263-1998）將h型鋼（gāng）進行劃成窄翼緣、寬翼緣和鋼（gāng）樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼（gāng）可用於梁或壓彎預製構件，而寬翼緣h型鋼（gāng）和h型鋼樁則可用於輪軸持（chí）續受壓預製構件或壓彎預製構件。工（gōng）字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等（děng）量體重（chóng）大前提下，w、 ix、 iy都（dōu）與其h型鋼