工字鋼也稱鋼梁，是進行（háng）部分為工凸字形的（de）長條鋼鐵。其規格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表（biǎo）明腰高為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚為6螺絲帽的工字鋼（gāng）。工字鋼的規（guī）格也能夠使用型號表明，型號表明腰高的公分數，如工（gōng）16#。腰（yāo）高雷同的工字鋼，如有數念有所區別的腿寬和腰厚，需（xū）在型號下（xià）手加a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分（fèn）普通工字鋼和輕飄（piāo）飄工字（zì）鋼（gāng），熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供求雙邊議定書提供的熱軋普（pǔ）通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建（jiàn）築物整體結構、鐵路橋梁、車子、貨架、機械等（děng）。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹板部厚,表麵薄; H型鋼的翼緣是（shì）等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱,H型鋼是（shì）焊製（zhì）; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼較高程度和翼緣（yuán）幅度大體上認為;重點用（yòng）於鋼骨砼車架整體結構柱（zhù）中鋼芯柱（zhù）,也稱勁性鋼柱;在鋼整體結（jié）構中重點用（yòng）於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和（hé）翼緣幅度成（chéng）比例的大（dà）體上（shàng）為1.33~~1.75 重點（diǎn）在鋼整體（tǐ）結（jié）構中:持續用做鋼車架柱（zhù）在負責推（tuī）動（dòng）力（lì）量載荷的車架整體（tǐ）結構（gòu）頂用做（zuò）車架梁;比如:設備服務（wù）平台

　　HN 是H型鋼較高程度和翼（yì）緣幅度成比例的不等等式（shì）2; 重點用於梁;

　　◆ 工字（zì）鋼的用（yòng）處適當於HN型鋼（gāng）;

　　1、工字模鋼不管是普通型如果輕飄飄的，因為進行部分度量衡均比較而言較高、較窄，故對進行部分關於兩個主袖（xiù）的（de）惰性矩不可更加較大，因為這個原因，通常僅能直（zhí）來直去可用於在其腹板革命內受彎的預製構件（jiàn）或將（jiāng）其（qí）構成格構式受力預製構件。對輪軸持續受壓預製構件或在（zài）鉛垂線於腹板革命另外還有躬身行（háng）禮的預製構件均沒分寸使用，這（zhè）就使（shǐ）其在運用適用範圍上具有更（gèng）加很大的受製。　

　　2、 h型鋼進行所（suǒ）在效率更高經濟領域裁麵型材(其他另（lìng）外還有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫（xiě）鋼版等)，因為進行部分幾何形狀較為合理（lǐ），它們能使（shǐ）鋼鐵更丘陵（líng）充分發揮實際效能（néng），使原有（yǒu）水平上升（shēng）承裁實際能力。有所區別（bié）於普通工（gōng）字模的是h型鋼（gāng）的翼緣開展了實行，且（qiě）內、表麵麵一般情況下是平行（háng）線的，如此可更加方便（biàn）用高極限抗拉強度螺桂和其餘預製構件包括。其度量衡組成較為合理（lǐ）多（duō）個係列（liè），型號齊全（quán），更加（jiā）方便設計錄取。　

　　3、h型鋼的（de）翼緣（yuán）都是等厚薄的，有研製進行部（bù）分，也有由3塊板銲接構成（chéng）的結合進行部分。工字（zì）鋼都是研製進行（háng）部分，因為製造（zào）工藝差，翼緣內邊有（yǒu）1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字（zì）鋼僅用大會整體水平轟隆，因為其翼緣較寬且無梯度(或梯度最小)，故須增訂關於一組分立式轟隆與此同時開展輥軋（zhá），因為這個原（yuán）因，其研製生產工藝和設備都比普通軋鋼廠較為複雜（zá）。中國大（dà）陸可生產（chǎn）的更加最大研製h型鋼較（jiào）高程度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進（jìn）行部分。

本國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃成窄翼緣、寬翼緣和鋼樁（zhuāng）二（èr）類，其商標各自為hz、hk和（hé）hu。窄翼緣h型鋼可用於梁或壓彎預製構件（jiàn），而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預製構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型（xíng）鋼比較起來，等量體重大前提下（xià），w、 ix、 iy都與其h型鋼