工字鋼也稱鋼梁，是進（jìn）行部分為工凸字形的長條鋼鐵。其規（guī）格以腰（yāo）高( h)*腿寬（kuān）(b)*腰厚(d)的毫肴饌示，如“工160*88*6”，即表明腰高（gāo）為160螺絲帽，腿寬為88螺絲帽，腰厚（hòu）為6螺絲帽的工字鋼。工字鋼的規格（gé）也能（néng）夠使用型號表明，型號表明腰（yāo）高的公分數，如工16#。腰高雷同的工字（zì）鋼，如有數念有所區別的腿寬和（hé）腰厚，需在型號下手加（jiā）a b c 給予差異，如32a# 32b# 32c#等。 工字（zì）鋼分普通工字鋼和輕飄飄工字鋼，熱軋普（pǔ）通工字鋼的規（guī）格為10-63#。經供求雙邊議（yì）定書提供的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼大範圍可用於多種建築物整（zhěng）體結構、鐵路橋梁、車子（zǐ）、貨架、機械等。

◆ 工字鋼 HW、HM、HN、H型鋼的差異

　　工字鋼翼緣是變戴麵靠腹（fù）板部厚,表麵薄; H型鋼（gāng）的翼緣是等進行部分

　　HW、HM、HN、H是H型鋼的簡稱（chēng）,H型鋼是焊製; HW HM HN是熱軋

　　HW 是H型鋼較高程度和（hé）翼緣幅度大體上認為;重點用於鋼骨砼車架整體結構柱（zhù）中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼整體結構中重點用於柱

　　HM 是H型鋼較高程度和（hé）翼緣幅度（dù）成比例的大體上為1.33~~1.75 重點在鋼整體結構中（zhōng）:持續用做鋼（gāng）車架柱在負責推動力量載（zǎi）荷的車架整體結構頂用做車（chē）架梁;比如:設（shè）備（bèi）服務平台

　　HN 是（shì）H型鋼較高程度和翼緣幅度成比（bǐ）例的不等等式2; 重點用於梁;

　　◆ 工字鋼的用處適當於（yú）HN型（xíng）鋼;

　　1、工字模鋼不管是普（pǔ）通型如（rú）果輕飄飄的，因為進行部分度量衡均比較（jiào）而言（yán）較高、較（jiào）窄，故對進行部分（fèn）關（guān）於兩個主袖（xiù）的惰性矩不可更加較大，因（yīn）為這個原因，通常僅能直來直去可用於（yú）在其腹板革命內受彎的預製構件或將其構成格構式（shì）受力（lì）預製構（gòu）件。對輪軸持續受壓預製構件或在鉛垂線於腹板革命另外還（hái）有躬身行禮的預製構件均沒分寸使用（yòng），這就使其在（zài）運用適用範圍（wéi）上具有更加很大的（de）受製。　

　　2、 h型鋼進行（háng）所在效率更高（gāo）經濟領域裁麵（miàn）型材(其他另外還有冷彎薄壁型鋼、壓型謄寫（xiě）鋼版等)，因（yīn）為進行部分幾何形狀較為合理，它們能使（shǐ）鋼鐵更丘（qiū）陵充分發揮實際（jì）效能，使原有水（shuǐ）平上升承裁實際能力。有所區別於普通工字模的是h型鋼的翼緣開展了實行，且內、表麵麵一般情況下是平行線（xiàn）的，如此可更（gèng）加方便用高極限抗拉強度螺桂和其餘預製構件包括。其度（dù）量衡組成較為合理（lǐ）多個係列（liè），型號齊全，更（gèng）加方便設計錄（lù）取。　

　　3、h型鋼的翼（yì）緣都是等厚薄（báo）的，有研製進（jìn）行部（bù）分，也有由3塊板銲接構成的結合進行（háng）部分。工字鋼都是（shì）研製進行部分，因為製（zhì）造工藝差，翼緣內邊有1：10梯度。Ｈ型鋼的研製有所區別於普通工字鋼僅用大會整體水平（píng）轟隆，因（yīn）為其（qí）翼緣較寬且無（wú）梯度（dù）(或梯度最（zuì）小)，故須增訂（dìng）關於一組分立式（shì）轟隆與此（cǐ）同（tóng）時（shí）開（kāi）展輥軋，因為這個原因，其研製生產工藝（yì）和設備都比普通軋鋼廠較為複雜。中國大陸可生產的更（gèng）加最大研製h型鋼較高（gāo）程度為800ｍｍ，進行進步了隻得是銲接結合進行部分。

本國熱軋（zhá）H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼進行劃成窄（zhǎi）翼緣（yuán）、寬翼緣和鋼樁二類，其商標各自為hz、hk和hu。窄翼（yì）緣h型鋼（gāng）可用於梁或壓彎（wān）預製（zhì）構件，而寬翼（yì）緣h型鋼和h型鋼樁則可用於輪軸持續受壓預（yù）製構件或壓彎預製構件。工字鋼與Ｈ型鋼比較起來，等量體重大前提下，w、 ix、 iy都與其h型鋼